自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺可以實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率，從而降低了生產(chǎn)成本。

　　為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：一種新型工件自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺，包括一號機(jī)架、二號機(jī)架和旋轉(zhuǎn)主體，所述旋轉(zhuǎn)主體上均勻設(shè)有四個(gè)差速器卡槽，所述旋轉(zhuǎn)主體側(cè)面均勻設(shè)有五個(gè)配重塊，所述旋轉(zhuǎn)主體一側(cè)與一號機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一側(cè)與二號機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

　　**的，所述一號機(jī)架上設(shè)有一號轉(zhuǎn)軸和一號擋塊，所述一號轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)主體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

　　**的，所述二號機(jī)架上設(shè)有二號轉(zhuǎn)軸和二號擋塊，所述二號轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)主體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

　　采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)是一種新型工件翻轉(zhuǎn)臺，是一種可自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的輔助夾具，主要用于輔助汽車差速器的裝配，整個(gè)翻轉(zhuǎn)臺在非工作狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)主體是處于傾斜狀態(tài)的，因?yàn)樾D(zhuǎn)主體上設(shè)有四個(gè)差速器卡槽，固可利用吊具同時(shí)將四個(gè)差速器吊運(yùn)至差速器卡槽中，由于差速器的重心偏向一側(cè)，旋轉(zhuǎn)主體可以繞一號轉(zhuǎn)軸和二號轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固差速器帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)主體逐漸自動(dòng)翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，直到旋轉(zhuǎn)主體被一號擋塊和二號擋塊阻擋住，一號擋塊和二號擋塊實(shí)現(xiàn)了限位功能，當(dāng)差速器工件都取走后，由于旋轉(zhuǎn)主體側(cè)面均勻設(shè)有五個(gè)配重塊，旋轉(zhuǎn)主體便在配重塊的帶動(dòng)下自動(dòng)翻轉(zhuǎn)至未工作時(shí)的傾斜狀態(tài)。綜上所述，該翻轉(zhuǎn)臺可以作為汽車差速器裝配過程中的輔助夾具，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，便于進(jìn)行裝配，提高了生產(chǎn)效率，從而降低了生產(chǎn)成本。

　　I軸為外東西軸，此軸亦為東西方向的水平軸。轉(zhuǎn)動(dòng)I軸可使m壞并攜帶k、h、n環(huán)向南或向北傾斜。I軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度由其右端鼓輪上的刻度和游標(biāo)尺讀出。在鼓輪的北端有該軸的固定螺絲。

　　由上可知，軸環(huán)系統(tǒng)的機(jī)械特征是，轉(zhuǎn)外軸(環(huán))，必帶動(dòng)內(nèi)軸(環(huán))，而轉(zhuǎn)內(nèi)軸(環(huán))，不影響外軸(環(huán))的位置。德國萊茲和我國渾江光學(xué)儀器廠生產(chǎn)的旋轉(zhuǎn)臺，除M軸原始位置為90°外，其它各軸均為0°。

　　公司從信息化、集成化、系統(tǒng)化、柔性化等方面對焊接切割技術(shù)的發(fā)展提出了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公司先后與日本發(fā)那科、日本安川、瑞士ABB等國際知名的機(jī)器人企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略性合作，研發(fā)了適用于中國加工業(yè)的點(diǎn)焊、弧焊、激光焊、涂膠、搬運(yùn)、切割等機(jī)器人應(yīng)用工程自動(dòng)化裝備，為客戶提供完整的技術(shù)解決方案和交鑰匙工程。現(xiàn)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于汽車制造、摩托車、電動(dòng)車、自行車行業(yè)、家電、運(yùn)動(dòng)器材、航天航空、造船、鍋爐壓力容器、五金家電等行業(yè)。